Бизнес новости

Мебель «Эстетика». Специалист в решении юридических вопросов - Громада София Валерьевна СТО "Партнер". Качественный авторемонт и сервисное обслуживание вашего автомобиля "под ключ". Салон красоты "Зеркала" Бесплатная установка памятника при оформлении заказа

Реклама: ООО "ОЛЕАНДР-МЕД", ИНН 9111026025

Реклама: ИП Кравченко Е. Л., ИНН 911109375963

Реклама: ИП Новиков Е. В., ИНН 911100059635

Реклама: Аблапов И. В., ИНН 911105978939

Реклама: ИП Бережной А.Г., ИНН 911116150093

Реклама: ИП Протасов О.Ю., ИНН 911100172609

Реклама: ИП Ищенко Е. А., ИНН 911100179516

Архив

« Январь 2017 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31

Реклама: ИП Рыбачёнок А. В., ИНН 911113559850

Порт «Крым» является единственным прибыльным портом на полуострове

18.01.2017 17:41 Новости » Общество

Повысить объем грузопотока и снизить цены на предоставляемые портовые услуги в Крыму можно за счет введения в оборот мощностей всех портов Крыма. Об этом РИА Крым заявил руководитель крымского управления Федеральной антимонопольной службы Тимофей Кураев, - передает Керчь.ФМ.

По его словам, на сегодняшний день единственный прибыльный порт «Крым» субсидирует все остальные порты, которые не ведут хозяйственную деятельность.

«У нас прибыльный порт только один — «Крым». Есть какие-то надежды, что Керчь в свое время будет прибыльным портом. Остальные порты не используются, не ведут хозяйственную деятельность, но тратят деньги на фонд оплаты труда, обеспечение мероприятий по безопасности. Мы говорим о том, что у нас прибыльный порт субсидирует убыточные. Эту ситуацию нужно как-то менять. То решение, которое было принято в 2014 году, о развитии Керченской паромной переправы, было оправдано, но сегодня оно устарело. Его нужно менять», — считает Кураев.

Кураев уточнил, что в настоящий момент управление всеми портами сосредоточено в одном юридическом лице – ГУП «Крымские морские порты». По его мнению, нужно принимать хозяйственные и административные решения для того, чтобы вводить в оборот производственные мощности портов.

«Это даст маневренность в привлечении клиентов, маневренность и оперативность при установлении и изменении тарифов в зависимости от конъюнктуры рынка. Это, в конце концов, даст состязательность между портами в борьбе за клиента. А это, в свою очередь, может повысить объем грузопотока и снизить цены на предоставляемые портовые услуги», — сказал он.

Среди минусов, которые возникнут в данной ситуации, Кураев назвал вопрос пересубсидирования. Его, по мнению главы территориального управления ФАС, придется решать или через бюджет, или другим способом.

Фото: архив